隨車(chē)輛普及，降低齒輪噪音成為了重要課題之一

    另一方面，有研究指出，在對(duì)真空滲碳部件進(jìn)行噴丸硬化處理時(shí)，不僅要提高齒面的常溫硬度和壓縮殘余應(yīng)力，而且還要提高300℃的回火硬度，由此可進(jìn)一步提高抗點(diǎn)蝕強(qiáng)度。

　　如上所述，為使齒輪達(dá)到高強(qiáng)度，重要的是要將鋼材和熱處理及噴丸硬化處理等技術(shù)結(jié)合起來(lái)。另外，最近隨著HEV和EV車(chē)輛的普及，要求提高EV行駛時(shí)的靜音性，因此降低齒輪噪音也成為了重要課題之一。大連齒輪為降低齒輪噪音，要求齒厚的精度要高。今后還要考慮將材料和加工技術(shù)，如考慮將低應(yīng)變鋼和減小淬火時(shí)的熱處理變形的惰性氣體淬火技術(shù)進(jìn)行最佳組合，這對(duì)提高靜音性也是很重要的。

    工作人員告訴記者，組裝這些機(jī)器人并不容易。孩子們必須熟練操作工具，鉆、切、鋸、黏合樣樣都會(huì)，還要能大致計(jì)算機(jī)器人的重心、平衡性、前進(jìn)動(dòng)力和電池電力分配等等，涉及的不只是中學(xué)物理，還有機(jī)械學(xué)、工程學(xué)的部分基礎(chǔ)知識(shí)。成品的機(jī)器人千姿百態(tài)，什么樣造型的都有，但是最終還要到賽道上進(jìn)行接力賽跑、負(fù)重前行等一系列項(xiàng)目的比賽，往往最終獲勝的是那些看著非常簡(jiǎn)陋，似乎即將散架的機(jī)器人。采用大連齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

    據(jù)太鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，太鋼齒輪鋼曾批量應(yīng)用于風(fēng)電項(xiàng)目有大連齒輪造，但這次中標(biāo)的產(chǎn)品主要應(yīng)用于風(fēng)電項(xiàng)目的核心部件，尚屬首次，鼓舞人心。這是一批超常規(guī)產(chǎn)品，精度要求非常高。接到這樣的訂單，不僅對(duì)太鋼的科研實(shí)力是一次檢閱，對(duì)太鋼的裝備和職工素質(zhì)也是一次挑戰(zhàn)。在生產(chǎn)組織過(guò)程中，太鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)充分協(xié)調(diào)，共同分析訂單，從工藝技術(shù)、質(zhì)量保證、生產(chǎn)成本等多方面商討該產(chǎn)品的關(guān)鍵控制點(diǎn)。