20CrMnTiNb鋼非常適合高性能齒輪加工所需的高溫滲碳工藝   

    20CrMnTiNb鋼經(jīng)1000℃奧氏體化10h后奧氏體晶粒長(zhǎng)大不明顯，且無(wú)混晶現(xiàn)象，非常適合高性能大連齒輪加工所需的高溫滲碳工藝。FAS系列材料是新型的重型汽車(chē)后橋錐齒輪。17CrNiMo6H鋼,17CrNiMo6H鋼淬透性能指標(biāo)在J10=42HRC，J15=41HRC。晶粒度保持在7~8級(jí)。力學(xué)性能各指標(biāo)值：Rm=1290N/mm2，σ=945N/mm2,A=15%,Z=60%,Ak=112J。

　　該鋼的沖擊功為112J，在該性能上較22CrMoH鋼而言更好，已經(jīng)部分使用于國(guó)內(nèi)某些重型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋齒輪。

    CVT鋼帶輪的材料技術(shù)。與齒輪相比，對(duì)鋼帶輪的質(zhì)量和體積的要求都很高，為實(shí)現(xiàn)CVT的大容量化和輕量緊湊化，鋼帶輪是關(guān)鍵零部件之一。尤其是，金屬帶或與傳動(dòng)鏈的接觸面（以下稱(chēng)“滑輪面”）具有傳遞扭矩的重要功能?；喢鎸?duì)于抑制因金屬的微小接觸和微小滑動(dòng)而使表面產(chǎn)生微細(xì)龜裂（剝落磨損）來(lái)說(shuō)是很重要的。為抑制剝落磨損的發(fā)生，有效的辦法是提高接觸面的硬度，微粒剝落處理技術(shù)已應(yīng)用于實(shí)際。

    不僅組裝機(jī)器人，還讓機(jī)器人“講故事”，是本次活動(dòng)的一大亮點(diǎn)。每個(gè)參賽小組的選手需要制作三個(gè)不同類(lèi)型的機(jī)器人，正好可以“扮演”不同的角色——比如來(lái)自南京和鎮(zhèn)江市的一些同學(xué)，就讓機(jī)器人當(dāng)上了家鄉(xiāng)的旅游形象宣傳大使：機(jī)器人上面裝飾著南京明城墻、中山陵，或者是鎮(zhèn)江的香醋壇子或是一碗鍋蓋面。

    我國(guó)齒輪行業(yè)經(jīng)歷了20多年的快速發(fā)展，頭10多年得益于車(chē)輛齒輪的發(fā)展，大連齒輪加工這幾年源于以風(fēng)電齒輪為主的工業(yè)齒輪的發(fā)展。據(jù)中國(guó)齒輪行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2000年全行業(yè)產(chǎn)值為240億元，2008年為1020億元，年均增長(zhǎng)率為20%，2011年全行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1600多億元。我國(guó)已經(jīng)成為齒輪生產(chǎn)大國(guó)，但卻不是齒輪強(qiáng)國(guó)，齒輪行業(yè)的總體技術(shù)水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)90年代后期水平。